HyundaiKONA electric BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE trouvé sur Jean Lain Mobilités Voitures neuves Hyundai KONA electric électrique BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE Jean Lain Mobilités Concession 1000343644 . Mesures Covid ∴ Carrière; Actualités Nos concessions Le groupe 04 201 01 201; Marques Audi Citroën Cupra DS Honda Hyundai
Le patron dans la gamme Hyundai, c'est lui, le Kona, qui continue de faire les beaux jours de la firme coréenne en France, et même plus globalement en Europe. En 2020, à l'heure où nous écrivons ces lignes, le Kona reste, de loin, la meilleure vente du constructeur dans l'Hexagone avec pas moins de 12'176 unités vendues, soit deux fois plus que son premier poursuivant, le Hyundai Tucson 6432 unités. La force du Hyundai Kona, c'est évidemment la largesse de son catalogue avec des motorisations thermiques micro-hybridées, de l'hybride simple et bien évidemment du 100 % électrique. C'est d'ailleurs la nouveauté pour le restylage du Kona, l'arrivée de motorisations thermiques micro-hybrides avec un système de 48 volts chargées de diminuer, autant que faire se peut, les consommations et les rejets polluants. Les tarifs La gamme s'articule autour d'un seul bloc essence qui permet au Kona de s'afficher à un prix d'appel situé à 24'050 euros. Le diesel quant à lui débute à partir de 28'400 euros, l'hybride essence à 27'000 euros et l'électrique avec la batterie de 64 kWh à 39'900 euros. 1,0 litre T-GDi 120 chevaux > Intuitive 24'050 euros, Creative 26'400 euros, Executive 28'450 euros. 1,6 litre CRDI 136 chevaux > Creative 28'400 litre CRDI 136 chevaux DCT-7 > Creative 29'900 euros, Executive 32'250 litre CRDI 136 chevaux DCT-7 4x4 > Executive 33'850 euros. Hybride 141 chevaux > Initia 27'000 euros, Intuitive 28'150 euros, Creative 30'700 euros, Executive 32'750 euros. Batterie 64 kWh > Intuitive 39'900 euros, Creative 44'100 euros, Executive 46'600 euros. Les finitions et principaux équipements de série Jantes de 17 pouces, aide active au maintien de voie, détecteur de fatigue, feux de route automatiques, freinage d'urgence autonome avec détection des piétons, régulateur de vitesse, caméra de recul, capteur de pluie, capteur de luminosité, climatisation automatique, instrumentation numérique, radio avec écran tactile de huit pouces… Intuitive + affichage tête-haute, chargeur de téléphone par induction, phares à LED, reconnaissance des panneaux de signalisation, navigation avec écran tactile de 10,25 pouces, accès et démarrage mains libres, système audio Krell… La version électrique embarque en plus un capteur de pluie, les sièges avant chauffants, le chauffage avec pompe à chaleur et le chargeur embarqué triphasé de 11 kW. Creative + aide au stationnement avant, freinage d'urgence avec détection des cyclistes, alerte de circulation transversale arrière, sellerie en cuir, sièges avant chauffants et électriques, surveillance des angles morts, régulateur de vitesse adaptatif sur les modèles avec la boîte automatique DCT-7 et électrique… À lire aussi
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Hyundai dévoile les tarifs de son Kona Electric en France dont les premières livraisons interviendront début septembre Le constructeur vient de dévoiler les tarifs de son crossover électrique pour la France. Décliné en deux finitions, le Hyundai Kona Electric y est commercialisé dès aujourd’hui à partir de 32 400 euros, bonus de 6 000 euros déduit. Avec la compacte Nissan LEAF qui a été commandée à plus de 40 000 exemplaires en Europe, la déclinaison zéro émission » du Hyundai Kona est l’un des véhicules électriques les plus attendus de l’année sur le continent. En Norvège, où la filiale a ouvert en primeur les réservations, le modèle a fait l’objet de 7 000 commandes fermes. Soit le triple des objectifs de ventes attendus la première année suivant son lancement dans le pays. Un succès qui reporte déjà les livraisons des derniers clients à l’été 2020 et confirme l’engouement du marché pour les véhicules à batterie offrant une autonomie étendue. 2 000 exemplaires pour la France En France, la filiale du premier groupe automobile sud-coréen table sur 2 000 ventes la première année mais ignore encore si elle pourra répondre à la demande, chaque pays étant lié par un contingent de véhicules. Ouvertes à compter d’aujourd’hui, les commandes feront l’objet de premières livraisons en septembre. Mais contrairement à l’Allemagne ou au Royaume-Uni où le Kona Electric bénéficie de trois niveaux de finitions, les concessions hexagonales devront se contenter de deux niveaux d’équipements. A partir de 32 400 euros, bonus déduit En faisant l’impasse sur la finition d’accès qui est proposées chez nos voisins aux environs de 34 000 euros, hors aides à l’achat, le prix du crossover électrique démarre sous nos latitudes à 38 400 euros, hors bonus écologique » de 6 000 euros. Un tarif qui concerne la chaîne de traction composée du bloc moteur d’une puissance de 100 kW / 136 ch et de la batterie Lithium-Ion Polymère d’une capacité de 39,2 kWh. Pour la grosse » batterie de 64 kWh et le bloc de 150 kW / 204 ch, il faudra débourser 4 500 euros de plus dans la finition Creative. Deux niveaux de finitions Bien dotée, la finition Creative embarque de série l’affichage tête haute, l’assistance au maintien dans la voie, la caméra de recul, le chargeur de smartphone par induction, un système d’infodivertissement compatible avec Apple Carplay et Google Android Auto, des jantes alliage 17 pouces, un rétroviseur intérieur automatique jour/nuit, la pompe à chaleur, la navigation Europe, les sièges avant chauffants, la détection angles morts ou encore un système audio premium signé Krell. Uniquement disponible avec la batterie 64 kWh, la finition haute Executive est facturée 2 500 euros de plus et ajoute l’éclairage full LED intelligent, l’assistance active au suivi de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la sellerie cuir ou encore les sièges avant réglables électriquement. Tarifs et caractéristiques Bloc moteur Batterie Autonomie WLTP Creative Executive 100 kW / 136 ch 39,2 kWh 312 km 38 400 euros 150 kW / 204 ch 64 kWh 482 km 42 400 euros 44 900 euros Galerie de photos
HyundaiKona n°89560 : Sipa Automobiles met en vente cette Hyundai Kona Kona Electrique 39 kWh - 136 ch Creative 5p occasion (annonce auto n°89560) ; dotée d’un moteur electrique, de 5 portes et étant de couleur rouge fonce, cette Hyundai Kona est dans la catégorie des voitures de type suv; L’achat de Hyundai Kona Kona Electrique 39 kWh - 136 ch Creative 5p occasion avec Notre essai du Hyundai Kona Electric en version 39 kWh. Que penser du Hyundai Kona Electric première génération ? La marque coréenne a lancé son premier SUV tout électrique grand public en 2019 pour notre plus grand plaisir. Hyundai fait de grands progrès sur le marché des véhicules propres. Le KONA Electric est un SUV de taille normale existant en deux motorisations 100 kW et 150 kW. Il offre tous les avantages d’un véhicule électrique avec toutes les caractéristiques d’un petit SUV. Pour ce test, nous allons étudier le Hyundai KONA Electric en version 39 un SUV 5 places avec une petite batterie de 39 kWh qui lui permet d’avoir une autonomie de presque 300 km en cycle fait de grands progrès sur le marché des véhicules propres et le Kona en est l’exemple parfait. Alors quel est le verdict ? C’est ce que nous allons découvrir. La Hyundai Kona Electric 39 kWh en bref Informations générales La recharge Dimensions et poids Temps de recharge sur borne de charge rapide DC 100kW Petit SUV efficace Ce petit SUV à batterie est le deuxième modèle entièrement électrique lancé par le constructeur coréen au cours des 12 derniers mois, après le Hyundai IONIQ Electric, le premier des 38 véhicules à propulsion alternative que Hyundai prévoit de lancer d’ici une échéance que Hyundai devrait atteindre facilement. Avec des versions hybrides et deux versions plug-in de l’IONIQ déjà en vente sur le marché français, et le SUV à pile à hydrogène NEXO, Hyundai offre déjà plus d’alternatives que toute autre marque de véhicules thermiques. Le modèle de 39 kWh peut atteindre une vitesse de 0 à 100 km en 9,7 secondes. Là où la Nissan Leaf a sa E-Pedal – c’est à dire que la voiture commence à ralentir doucement lorsque vous enlevez votre pied de la pédale d’accélérateur – la Hyundai Kona Electric a une caractéristique similaire mais vous devez appuyer sur un bouton sur le volant et il faut un peu de temps pour s’y habituer. Mais c’est sans doute la gamme Kona Electric qui offre le plus de Hyundai, le Kona Electric 39 kWh parcourt 289 km à raison d’une seule charge de sa batterie lithium-ion polymère de 39 kWh à refroidissement recharge se fait en 50 minutes avec un chargeur de 50 kW CCS ou en 6 heures 30 minutes avec un chargeur domestique de 7,2 kW ce qui est le plus répandu Si vous n’êtes pas pressé, le Kona Electric 39 kWh peut être rechargée par une prise domestique de 240 volts/10 ampères en moins de 21 heures. Hyundai Kona Electric L'électrique avec style 40 % des acheteurs du Kona citent le style comme principale raison de leur achat pour son look Hyundai Kona Electric est disponible en six couleurs Pulse Red, Phantom Black,Lake Silver, Galactic Grey, Ceramic Blue,Chalk SUV électrique Kona a cinq places et dispose d’un espace de chargement de 332 litres VDA avec les sièges arrière en place, qui passe à 1114 litres lorsque les dossiers des sièges sont rabattus. Comme c’est de plus en plus le cas pour les autres modèles Hyundai grand public, le Kona Electric inclut le SmartSense, sa technologie de sécurité. L’ensemble comprend le régulateur de vitesse intelligent, l’assistance au maintien de voie, un avertisseur d’angle mort, le contrôle de freinage en pente. Comme la Kona thermique, c’est l’aspect pratique quotidien de la Kona Electric qui fait la différence. D’une manière générale, Hyundai a rendu la gamme Kona Electric et IONIQ d’ailleurs facile à manœuvrer. La facilité de prise en main du véhicule lors de la première conduite satisferons et rassurerons ceux qui conduisent une voiture électrique pour la première fois. L’accélération est efficace sur chacune des vitesses, sans à coup, c’est très linéaire. Que ce soit à l’arrêt ou lors des dépassements, le Kona Electric répond instantanément aux demandes du conducteur. Malgré un poids plus important par rapport aux versions Kona classiques 1535 kg vs 1383 kg, le centre de gravité bas et la répartition équilibrée du poids entre l’avant et l’arrière du modèle électrique lui donnent des réflexes sportifs impressionnants. Notons que c’est plus de 100 kg de moins que le Kona 64 fait, seuls les pneus à faible résistance au roulement du Kona Electric semblent limiter sa tenue de route la dynamique ludique, la Kona Electric reste bien installée et confortable sur les routes balisées. La position de conduite permet au conducteur de profiter de la sérénité de la transmission ultra-silencieuse et d’essayer les programmes à quatre modes et les sélecteurs de freinage à récupération montés sur le volant qui sont amusants à utiliser d’une manière similaire à celle d’une » rétrogradation » dans les virages.Débutant à 38 400 € sur la version 39 kWh hors bonus écologique de maximum 7000 € et autres aides auxquelles vous êtes potentiellement éligibles , le Hyundai Kona se positionne en vrai concurrent de son cousin le Kia e-Niro et de la japonaise la Nissan Leaf qui est davantage une compacte. Véritable ovni 100% électrique, le Kona Electric par son style jeune et urbain, fera certainement tourner les têtes au croisement d’un carrefour. Notre essai du Hyundai KONA Electric 39 kWh verdict Son style extérieur Sensation de conduite La sécurité Presque le même prix que la version 64 kWh La note beev Offrez-vous une voiture électrique 👋 Vous souhaitez passer à la voiture électrique ? Beev propose des offres de véhicules 100% électriques multi-marques au meilleur prix ainsi que des solutions de recharge.
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2021 06/11/2021 non requis 23 858 Km Electrique oui 305 Km kWh 327 V 13 kWh/100km oui automatique Dark Knight Métal 5 5 en cours oui 2 CV 136 ch 0 0 g/kmA EURO6 Notre point de vente à MULHOUSE 68 IntérieurVolant cuirOrdinateur de bordAccoudoir central avant6 haut-parleursRégulateur de vitesseBanquette 1/3 - 2/3Banquette rabattableCache bagagesCaméra de reculCarte main libreClimatisation automatiqueFermeture électriqueFermeture électrique automatiquePrise 12VPrise audio USBPrises audio auxiliairesRégulateur limiteur de vitesseRétroviseur int. jour/nuit autoSiège conducteur réglable hauteurSystème audio CDSystème audio MP3Vitres électriquesVitres teintéesVolant multifonctionsVolant réglable en hauteur et profondeurÉcran tactileSécuritéESPAirbags rideauxAntipatinageABSAide au démarrage en côteAFUAirbag frontalAirbags front. + franchissement ligneProjecteurs antibrouillardContrôle de pression des pneusEBDFeux automatiquesFixations ISOFIXKit téléphone main libre bluetoothPhares av. de jour à LEDSystème de détection de somnolenceExterieur et chassisAide parkingFrein de parking automatiqueJantes aluLunette arrière dégivranteRétroviseurs dégivrantsAntivolAlarme périmétriqueAutreAppel d'Urgence LocaliséAppui-tête conducteur réglable hauteurAppui-tête passager réglable en hauteurBacs de portes avantBanquette arrière 3 placesBoite à gants ferméeBoucliers AV et AR couleur caisseCeintures avant ajustables en hauteurChauffage auxiliaireCommande du comportement dynamiqueCommandes du système audio au volantCompte toursDark Knight MétalDémarrage sans cléEcran multifonction couleurEssuie-glace arrièreFiltre à PollenInterface MediaLunette arrièreMiroir de courtoisie conducteur éclairéMiroir de courtoisie passager éclairéOuverture des vitres séquentiellePhares halogènesPoches d'aumonièresPoignées ton carrosseriePommeau de levier vitesse en cuirPorte-gobelets avantRépétiteurs de clignotant dans rétro extSiège cond. avec réglage lombaire électrSystème Start & StopSystème d'assistance à la descenteSystème de prévention des écartsTempérature extérieurepare-brise chauffantrétroviseurs électriquessystème audio Carnet d'entretien21494 Km Kilométrage actuelJuin 2022 ou 20 000 km environRévisionInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 361 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Hyundai Kona En partenariat avecEssai- Hyundai Kona 1.0 T-GDI 48v (2022) : que vaut l'entrée de gamme ? Essai occasion Essai occasion Hyundai Comparatif - Toyota Yaris Cross vs Renault Captur E-Tech vs Hyundai Kona Hybrid : les SUV urbains se rebiffent. En partenariat avec . Annonces similaires : HYUNDAI KONA. HYUNDAI KONA. ELECTRIQUE 39 KWH 136 INTUITIVE. 26 900 € HYUNDAI + Qualités Style finalement très plaisant malgré une très mauvaise impression de ma part lors de sa découverteExcellent comportement routier avec notamment une offre pneumatique généreuse comme rarement ! Avec 235 mm de large sur ce genre d'engin ça assure un grip des plus sérieux. Le Kona procure du plaisir et le réglage du châssis orienté plaisir n'y est pas pour rien. Bref, il est très sympa à conduire bien que la version électrique ne soit pas aussi emballanteTransmission 4X4 disponibleTrès bonne commande de boîteBoîte double embrayage très bonne conçue par le groupe lui même ... Rares sont les marques qui en ont la possibilité et l'envergureEquipements incroyablement généreux et possibilités étonnantes quand on compare à la concurrence visée tête haute, sièges ventilés ! etc.Offre moteur particulièrement généreuseErgonomie générale intuitive et équipement multimédia convaincant réactif et moderneMultimédia et infotainment bien plus convaincants après 2020, tout a été revu ça reprend l'équipement de l'ensemble du groupe, donc commun à KiaDiscrétion des diesels appréciables il s'agit de blocs très modernes et bien insonorisésVersion électrique disponible avec une recharge en courant continu qui est très honorableGarantie et fiabilité qui assurent une belle sérénité à l'usage Les derniers plus des internautes Avec ce moteur et la transmission 7 vitesses double embrayage c'est un véhicule performant qui offre beaucoup de plaisir a conduire,oui je sais,il semble que la transmission DCT a causé des problèmes a plusieurs propriétaire mais celle qui équipe mon véhicule est très douce pour ne pas dire extrèmement douce,ne cherche pas ses rapports autant en accélérant qu'en rétrogradant,je n'ai rien a redire et je viens de faire un essai sur une route avec de très grosse montées et a part baisser en sixième vitesse avec le rpm a 2300 tours la mécanique ne force jamais. T 195 ch n line 2022 12000 km moteur 1,6 turbo 195 chevaux L'afficheur téte hautetableau de bord numériqueclé main libre Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km Silencieux, confortable, vie à bon bord agréable, spacieux pour les passagers . Voiture avec du couple bien équipée. Aucun problème de fiabilité à ce jour. Autonomie chargé un peu plus de 500 km 550 selon le dispositif de charge. Electrique 64 kWh 204 ch 6000 Look, Confort, facilité à la conduite Hybride 141 ch Buisness Très confortable et silencieuse Hybride 141 ch 13000 km Douceur de conduite, nervosité, espace à bord. Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019 Voiture agréable à conduire. Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020. Agrément de l'électriqueReprise Electrique 39 kWh 136 ch 25000km Bien équipé CRDI 136 ch Elle a du répondant, au démarrage notamment, je voudrais bien savoir pourquoi certains la trouve trop lourde. Pour info, j'avais une 2008 modèle 1 avant et en diesel. Les équipements pour le prix où je l'ai eu d'occasion, il est vrai, 9600 km et datant de 2018 pour 12500 euros, j'ai bien plus qu'avec la 2008 radar et caméra de recul, toit ouvrant électrique, une belle tablette tactile, un son avec les enceintes Kreel à tomber à la renverse, l'affichage tête haute sacrément pratique quand on utilise le GPS, l'accoudoir de rangements et ce bruit de moteur que j'adore oui, je suis une femme, mais j'aime quand ça fait grooar au démarrage. La consommation n'est pas beaucoup plus élevée que ma 2008 et sans être une folle du volant, je n'ai pas une conduite de mamie. T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive Silence, très agréable à conduire, très confortable Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019 Je ne sais pas vraiment, boîte de vitesse en panne au bout de 800Km, service après vente lamentable, dans quoi je me suis embarqué, les coréennes sont sensés être fiables, très déçus de mon achat. Hybride 141 ch Tenue de route excellente pour un bon confort, finition de bon niveau sans le chichis des françaises, mais de bonne qualité. Ergonomie assez intuitive pour toutes les commandes. Moteur qui a la pêche,Boite auto très agréable. Conso moyenne Concessionnaire au top. CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative Design agréable pour ce petit SUV - Intérieur cossu avec liseré couleur. Planche de bord bien dessinée comprenant un écran de 10" tactile, pour la gestion notamment GPS - Radio - Conso - etc... et surtout facile d'utilisation. Position de conduite agréable avec en prime un lecteur tête haute. Agréable à conduire automatique ou débrayable palettes au volant et super bien équipée Modèle Créative - Alarme - Garantie 5 ans. Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18" Bonne voiture dans l'ensemble, nous l'avons acheté pour son look . T / T-GDI 120 ch Puissance, plaisir de la conduite, facilité au quotidien. Electrique 64 kWh 204 ch Consommation, tenue de route ,confort, très bon fonctionnement de toutes les options très très agréable a conduire Hybride 141 ch finition executive Toutes les autres qualitésHYUNDAI Kona signalées - Défauts Qualité de finition qui déçoit finalement un peu. La présentation n'est pas non plus très enthousiasmante ... Les Coréens sont tellement capables de faire de belles choses qu'on pouvait espérer mieux. Bref, c'est ici un peu la déception face à une concurrence qui s'est largement améliorée avec le tempsConfort de suspension un peu ferme sans que ce soit dramatique effet surtout remarqué sur 18 pouces avec le moteur le plus puissantUn poil lourd comparé à ses concurrentes directes, mais cela aide à vitesse plus élevée pour garder un cap sereinPas donné mais c'est logique vu les prestations proposéesOffre moteur d'entrée de gamme pauvre du fait de notre réglementation castratrice. Au Canada le 3 cylindres n'est même pas proposé tellement la clientèle a des exigences plus élevées et aussi moins de taxes. Les Français se coltinent les pires mécaniques du mondeStyle intérieur peu séduisant bien que qualitativement supérieur à beaucoup de concurrentsManque d'image bien qu'il faudrait quand même que le grand public commence à comprendre que les Coréens sont à la hauteur même pire, ils nous dépassent maintenant ...Coffre un peu limité si on se limite à l'espace au dessus du seuil car le rangement sous plancher apporte un vrai espace supplémentaireStyle qui va peut être un peu trop loin pour certaines sensibilitésCombinaisons moteurs / niveau de finition assez réduits ...Style des menus multimédia un peu moyen, ça fait un peu dépassé sans toutefois être vraiment à la ramasse. Notez que c'est mieux après 2020 nouvel écran et interface revuePas de DCT7 sur les moteurs d'entrée de gamme, mais ça se comprend un peu si l'on cherche à comprendre la stratégie tarifairePrix de la version électrique qui donne plutôt envie d'aller se faire plaisir sur du thermique chez Mercedes ... Les derniers moins des internautes Lumière halogène un peut faible avec l'option optimate il y,a des lumières au del T 195 ch n line 2022 12000 km moteur 1,6 turbo 195 chevaux Coffre petitplastique de garniture intérieur qui prend facilement des marques Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km Coffre qui manque un peu de volume. Autonomie réelle un peu amputé l hiver en chauffage et en été avec la climatisation, votre voiture essence consomme 4 a 15 pour cent en plus au moins. Le freinage est plus mordant sans les palettes, il faut juste le savoir Electrique 64 kWh 204 ch 6000 Réservoir un peu petit, étagement de la boite un peu court Hybride 141 ch Buisness Réservoir trop petit Hybride 141 ch 13000 km Fiabilité catastrophique, SAV inexistant, coût lors de longs trajets et consommation excessive sur autoroute, autonomie anecdotique lors de températures trop froide, environ 200 km, température idéale 20 degrés, cout de la recharge sur l'autoroute comme si j'avais un diesel qui consommerait 20 litres au cent. Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019 Batterie haute tension défectueuse. Batterie 12 V qui se décharge sans arrêt. Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020. Fiabilité catastrophiqueSAV d'un autre tempsAutonomie faibleDifficulté pour rechargerFreins qui grincent Electrique 39 kWh 136 ch 25000km Clim une zone inconfortable , consommation supérieure aux données constructeur, siège passager non réglable en hauteur CRDI 136 ch La peinture noire, j'aurais dû prendre une autre couleur, la moindre rayure se voit et je l'emmène beaucoup plus souvent au nettoyage.Parfois, la marche arrière passe on met la voiture en break, je trouve que les sièges ne se mettent pas bien à plastiques sont fragiles. Le coffre un peu petit selon moi. T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive Fiabilité et SAV Ne fonctionne plus depuis 2 mois, 3 problème de batterie, ne démarre plus après une charge complète depuis la dernière mise à jour! Récupéré par le garage de Cannes dans les Alpes maritimes, aucune information depuis 3 semaines, un seul appel pour dire que les pieces allaient arriver de Corée ! Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019 Ne dépasse pas 1000km avant la panne, à priori d'après un client qui a acheté le même modèle que le mien, il y aurait un énorme scandale à venir sur cette boîte de vitesse. Hybride 141 ch Disques de freins voilés a 20000KM, changés sous garantie sans plastiques facilement rayables dans l' lèches-vitres avants ne plaquent pas suffisamment, défaut connu mais sans solution pour le moment. Siege passager non réglable en hauteur sauf option sièges chauffants. CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative Plastique tableau de bord qualité moyenne - Frein à main électrique pas très accessible - Petit coffre à bagagesFermeture capricieuse du hayon - Ceintures de sécurité avant manquant de tension à l'enroulement boucle se coinçant dans la portière - Repose bras central "fixe" - Suspension ferme - Petit réservoir 38 litres Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18" Qualité des plastiques. T / T-GDI 120 ch Je n'en vois pas sur ce modele, peut être un peu basse pour un suv Hybride 141 ch finition executive Tous les autres défautsHYUNDAI Kona signalés Année20182019 Pouvant surprendre par son physique particulier, le Kona de se révèle au final être un produit très abouti qui va sans doute prendre une place de choix sur le segment des SUV urbains. Kona en images Moteurs HYUNDAI Kona Diesel PUISS. Conso/100km Performances CRDI1598 cc 115ch ≈ litres 183 km/h s 320 NM Relativement coupleux et plus convaincant que le 3 cylindres essence de 120 ch, il reste toutefois encore un peu limité pour animer de manière totalement satisfaisante le Kona. Pas de DCT7 ni de transmission intégrale ici, il faut pour cela opter pour le 136 ch. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici certaines des ses concurrentes Vitara DDiS 120 ch, Mokka diesel 110 ch, Renegade Multijet 120 ch, C3 Aircross BlueHDI 110 ch, Captur II Blue dCi 115 ch, 2008 2 BlueHDI 110 ch, Arona TDI 115 ch. Diesel PUISS. Conso/100km Performances CRDI1598 cc 136ch ≈ litres 191 km/h s 320 NM C'est le meilleur choix à faire avec le T-GDI de 177 ch bien que ce dernier soit un poil gros pour certains surtout chez nous ... Aux USA il est par exemple inconcevable pour une mère de famille d'avoir moins de 150 ch. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici certaines des ses concurrentes Mokka X CDTI 136 ch, DS3 Crossback BlueHDI 130 ch, Renegade Multijet 130 ch, 2008 2 BlueHDI 130 ch, 500X JTD 140 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances T T-GDI998 cc 120ch ≈ litres 181 km/h 12 s 172 NM Pas de BVA ni de transmission pour ce petit bloc 3 cylindres qui n'aurait pas vraiment pu assumer ces équipements dignement. C'est donc correct pour celui qui a un contexte de vie situé en ville principalement. Sur les grands axes ce petit moulin commence à tirer la langue, surtout si vous vous amusez à remplir coffre et places arrière ... Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Captur II TCe 130 ch, Ecosport Ti-VCT 110 ch, T-Roc TSI 115 ch, 500X 110 ch, Arona EcoTSI 110 ch, DS3 Crossback Puretech 130 ch, Q2 30 TFSI 116 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances T1591 cc 177ch ≈ 8 litres 205 km/h s 265 NM DCT7 double embrayage et transmission intégrales sont imposés ici contrairement au 136 ch diesel qui n'impose que la BVA mais laisse en option le 4X4. Ce bloc est le seul qui est ludique à mener dans la gamme du Kona, et ça se devine assez vite quand on voit le reste de l'offre. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Renegade Multiair 170 ch, HRV iVTEC 182 ch, 500X Multiair 170 ch. Hybride PUISS. Conso/100km Performances Hybride1580 cc 141ch ≈ 5 litres 160 km/h s 265 NM Hybride ch Moteur électrique entre moteur et boîte Non rechargeable 0 km en 100% électrique kWhCette version hybride qui reprend le dispositif de la Ioniq même système pour toute la gamme Hyundai / Kia de toute manière qui ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Niro Hybride 141 ch, Captur II E-Tech Hybride 145 ch. Electrique PUISS. Conso. Performances 39 kWh 136ch1 CV ≈ kWh/100km 155 km/h s 395 NM 39 kWh utile ≈ 250 km d'autonomie Ce moteur électrique de 136 ch est convaincant pour propulser de manière dynamique le Kona ce sont surtout les reprises qui sont except ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques exemples de concurrentes DS3 Crossback E-Tense Electrique 136 ch, Niro E-Niro Electrique 136 ch, 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch, Mokka Mokka-e Electrique 136 ch. Electrique PUISS. Conso. Performances 64 kWh 204ch1 CV ≈16 kWh/100km 167 km/h s 395 NM 64 kWh utile ≈ 400 km d'autonomie On a ici une plus grosse batterie de 64 kWh contre 39 kWh pour l'autre version hélas le poids passe de 1600 à 1740 kg .., ce qui comme ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques exemples de concurrentes Niro E-Niro Electrique 204 ch. Fiabilité Kona Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis bas de page CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros Aucun, 15 000 km en 3 mois il est génial. CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9 Aucun bientôt 10 000 kilometres. CRDI 136 ch Boîte auto 4wd Gros problème moteur avec consommation d’huile ++++SaV Hyundaï lamentable malgré un concessionnaire au top. Service client inexistant Bref 2900 km au compteur et malgré un changement moteur et turbo ..... toujours autant de consommation d’huile 1l pour 30 km .... et une maison mère qui ne prend même pas contact Sur 6 mois je n’ai eu mon véhicule que la moitié du temps et encore il était inutilisableJe suis éc½uré T / T-GDI 120 ch Quand je lave mon auto l'eau entre partout entre les portes même si elles sont bien fermés est-ce normal et même la neige entre T / T-GDI 120 ch Aucun, des fois les côtes, elle se montre poussive, parfois, elle est mieux lunée. Et je parle de simples côtes, pas de lacets de montagne ..Le coffre est pénible à fermer, il faut le claquer, je m'y prend toujours 2 ou 3 fois, c'est pénible. [...] Tous les autres signalements >> Vie à bord / Intérieur Volume dans la moyenne Comment se présente le Kona au niveau des aspects pratiques liés à l'habitacle ? Tout d'abord, commençons par le coffre qui se révèle correct sans toutefois réellement impressionner. Avec 360 litres annoncés, on est exactement au même niveau qu'un 2008 norme VDA, le Peugeot est annoncé à 420 litres sin on fait le total du volume, avec une découpe qui reste assez intéressante puisque rectangulaire pas trop de recoins difficiles à exploiter. Niveau modularité on obtient un plancher très plat mais il n'est en revanche pas possible de moduler l'assise de la banquette arrière comme sur un Renault Captur. Rien de bien méchant mais cette précision devait être faite. Le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >> Comportement routier Kona Au top de la catégorie Pour doter le Kona d'un comportement routier de premier ordre, Hyundai a mis ici les plats dans les grands. En effet, loin d'être un SUV urbain de seconde zone, le petit crossover coréen s'équipe de série d'un train arrière multibras plus évolué que celui d'une Peugeot 3008 II par exemple mais aussi en option d'une vraie transmission intégrale quand les Français bricolent des Grip Control et autre babiole un peu futile. De plus, et pour être certain d'être classé parmi les champions, il s'offre au choix deux montes pneumatiques généreuses. La plus petite démarre avec déjà tout de même 215 mm de large, ce qui est déjà très bien quand on sait que le 2008 [...] Suite du chapitre du comportement routier >> Equipements Intuitive Source Hyundai Août 2018 A partir de 21 400 euros Allumage automatique des feux // Assistance active au maintien de voie // Caméra de recul avec lignes de guidage // dynamiques // Capteur de pluie // Climatisation automatique // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Connexion Bluetooth // Détection de fatigue du conducteur // Jantes alliage 17’’ // Régulateur / Limiteur de vitesse // Siège conducteur avec support lombaire électrique // Système audio RDS, MP3, 4 haut-parleurs // et 2 tweeters // Système multimédia avec écran couleur tactile 7’’ // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir Creative A partir de 25 600 euros Accès mains-libres et démarrage sans clé // Affichage tête-haute // Chargeur sans fil pour téléphone compatible // Contour de calandre chromé // Protections d’ailes gris anthracite // Réception radio numérique terrestre DAB // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // Ski arrière grain métal // Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, // 2 tweeters, subwoofer et amplificateur // Système de navigation Europe avec programme de mise // à jour de la cartographie et services TomTom Live // Système multimédia avec écran Executive A partir de 19 600 euros Aide au stationnement avant // Alerte de circulation transversale arrière // Eclairage additionnel en virage // Feux arrière à LED // Feux avant bi-LED // Feux de route intelligents // Freinage d’urgence autonome // Jantes alliage bi-ton 18’’ // Ordinateur de bord couleur 4,2’’ multifonction // Rétroviseurs rabattables électriquement // Sellerie cuir dossier et assise // Siège passager avant réglable en hauteur // Sièges avant chauffants // Sièges avant réglables électriquement // Surveillance des angles morts Les concurrentes Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI Kona Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis
Nosessais Fiche Technique Hyundai Kona Electric 39kWh - 136ch Creative (Break 5 portes) Prix Neuf 39 300 € Bonus CO2 6 000 € Emission de CO2 : 0
Je peux t'aider car nous avons à peu près les mêmes besoins je crois . Tous les jours, je fais 60 km aller/retour, route et ville. Partir en vacances hiver 240 km de chez nous et pas de recharge pour le moment, donc faire le plein à Clermont juste avant d'arriver à la station. partir voir mamie blue Pornic -> 443 km route et 2x2. 1 recharge pour 4 bornes possibles. Et les vacances plus loin, on fera avec tous les 250 km une recharge. Voilà le constat. choix kona 64 impec mais on se coltine 150kg supplémentaires pour un besoin de 20 trajets dans l'année. petit suv donc plutôt citadin. kona 39 bien pour moi. eniro 64 super pour les familles, au quotidien et pour les vacances car suv compact + grand que le kona eniro 39 pour une "grande" voiture mieux vaut le 64. Leaf 40 J'ai failli craquer car bien dans mes besoins et pas trop cher. Mais problème d'architecture batterie sans refroidissement et c'est là on les cellules lion perdent leur santé. Et je pense que les problème de l'ancienne Leaf 30 vont apparaître sur la nouvelle génération. recharger à 15kWh ça rallonge la durée du voyage à part ça elle est parfaite, grande, silencieuse, confortable. i3 bien mais problème de pneumatiques trop étroits et très fragiles et dimensions que pour les i3 donc pas le choix Je pense que beaucoup de monde veulent la grosse batterie et cela laisse une marge pour la 39 peut-être plus facilement disponible Ce qu'il manque c'est un essai de cette kona petite batterie. J'ai aussi expliqué mon choix plus kona que niro, Moi aussi, comme une grande partie du forum, j'avais comparé les deux. e niro active - pas de vitres sur-teintée à l'arrière - pas d'affichage tête haute - pas de siège chauffants - peinture métal + 600€ - plus de consommation en ville - pas de sièges chauffants - son de moins bonne qualité + la conduite + autonome / kona créative + +grand mieux pour partir en vacances mais - au quotidien mieux vaut partir sur du 64 + qualité visuelle à l'intérieur + écran inclus au tableau de bord + peut-être prise 12v pour les places arrières. J'ai finalement choisi le Kona 39 plus compact, plus joli arbitraire , plus léger batterie 39, avec je pense - de conso au quotidien, 300 km réels pour moi ça passe crème. Bienvenue au club des 39 malheureusement ce n'est plus mon âge
Découvrezla Hyundai Kona Electric 39kwh - 136ch Creative en détails : prix, équipements, caractéristiques. La Hyundai Kona Electric 39kwh - 136ch Creative Electrique est une voiture SUV. La vitesse maximale est de 155 km/h. Le prix est de 39300 Euros.Posté le 2021-04-28 082815 Utilisation du véhicule 2/3 ville - 1/3 route Qualités Silence, très agréable à conduire, très confortable Défauts fiabilité et SAV Ne fonctionne plus depuis 2 mois, 3 problème de batterie, ne démarre plus après une charge complète depuis la dernière mise à jour! Récupéré par le garage de Cannes dans les Alpes maritimes, aucune information depuis 3 semaines, un seul appel pour dire que les pieces allaient arriver de Corée ! Consommation moyenne 300km environ Problèmes rencontrés Batterie en panne depuis 2 mois! Les pièces doivent arriver de Corée mais aucune information depuis 3 semaines ! Note 0/20 Prix assurance 500 euros/an Assureur ? type de contrat 2 assurances Bonus/Malus 50 Je suis très très déçue de la gestion par Kona france, aucune information sur le problème de batterie, la voiture est au garage depuis 2 mois. J'ai une voiture essence en remplacement ! Je suis en LOA avec la Kona et je paye donc cher chaque mois pour ne plus avoir la voiture pour laquelle j'ai payé ! Je ne reprendrai pas une Kona et je ne recommande pas cette marque !
ESSAI– Hyundai propose une version d'entrée de gamme de son Kona électrique, dotée d'une plus petite batterie de 39 kWh. Moins chère et encore plus sobre, elle souffre d'un manque d
